今天把車上的空氣濾網換成高容量濾心,據說可以提高進氣量,廠商說可以稍微提升馬力。以下是機械白癡瞎猜的評估報告



原廠的空氣濾芯阻力是經過計算的,但依舊會越用越大。想精準控制進氣量,一定得做closed loop:讀取空氣流量計控制電子節氣門,取得需要的空氣流量。用了這種機制才能*動態適應*濾心的阻力會隨時間變化。我認為引擎終究會取得他要的進氣量,所以改裝進氣系統,大概無法提高馬力

有感的是反應速度
  • 高容量濾心的阻力天生小,進氣量變化速度會快一些。人類大概30ms(千分之一秒)就有感,產品包裝說能稍微提升馬力,我實測也覺得起步快一點,算是中肯不豪小的評價
  • 如果原廠就是要那個阻力,讓空氣流量變化慢一點,高容量濾心就適得其反
    • 不過渦輪增壓就是要提高進氣量,顯然是希望反應速度快些,這個邏輯也怪怪的
    • Anyway,當中的取捨只有VOLVO能回答;車主只能實測了

用高容量濾心的缺點
  • 最大的缺點是麻煩,五千或一萬公里得自己動手清洗,忘記清洗更糟糕;換一般濾心技師會幫忙搞定,用這種濾心等於體力活自己做
  • 拆裝濾芯需要專門T25螺絲頭,需要自備工具;拆裝也有風險,我就掉了一顆螺絲在引擎室找不到,還有螺絲滑牙。機械白癡就是會出包啊啊啊
  • 高容量濾心的過濾能力一定比較差,問題是濾心該擋下什麼?樹葉,沙子,昆蟲屍體是一定要的;PM2.5大概沒辦法。KCDesign認為引擎燒完的空氣更髒,空氣濾心搞搞定大顆雜物就好
    • 這個說法我買單

用KCDesign高容量濾心的理由
  • 省錢
    • 高容量濾心價格大概是紙濾心兩倍,做得很強壯洗澡不壞,換兩次就回本了
  • 每萬公里保養順便洗
    • 濾心阻力會逐漸上升,反正都比紙濾心低,能偷懶絕不勤勞
  • 乾式設計
    • K&N也有類似的產品,需要上油,過濾性能會好一點,但是油上太多可能搞壞空氣流量計
    • 乾式設計對機械白癡比較友善,我出包的機率比較低

最後我就開始用高容量濾心了,這篇文章以後會持續追蹤使用狀態

20191127 換上高容量濾心,里程30000
踩起來確實感覺反應速度快一點,經過仔細思考覺得可以繼續用下去,這是實驗的起點