今天把車上的空氣濾網換成高容量濾心，據說可以提高進氣量，廠商說可以稍微提升馬力。以下是機械白癡瞎猜的評估報告



原廠的空氣濾芯阻力是經過計算的，但依舊會越用越大。想精準控制進氣量，一定得做closed loop：讀取空氣流量計控制電子節氣門，取得需要的空氣流量。用了這種機制才能*動態適應*濾心的阻力會隨時間變化。我認為引擎終究會取得他要的進氣量，所以改裝進氣系統，大概無法提高馬力

有感的是反應速度
  • 高容量濾心的阻力天生小，進氣量變化速度會快一些。人類大概30ms（千分之一秒）就有感，產品包裝說能稍微提升馬力，我實測也覺得起步快一點，算是中肯不豪小的評價
  • 如果原廠就是要那個阻力，讓空氣流量變化慢一點，高容量濾心就適得其反
    • 不過渦輪增壓就是要提高進氣量，顯然是希望反應速度快些，這個邏輯也怪怪的
    • Anyway，當中的取捨只有VOLVO能回答；車主只能實測了

用高容量濾心的缺點
  • 最大的缺點是麻煩，五千或一萬公里得自己動手清洗，忘記清洗更糟糕；換一般濾心技師會幫忙搞定，用這種濾心等於體力活自己做
  • 拆裝濾芯需要專門T25螺絲頭，需要自備工具；拆裝也有風險，我就掉了一顆螺絲在引擎室找不到，還有螺絲滑牙。機械白癡就是會出包啊啊啊
  • 高容量濾心的過濾能力一定比較差，問題是濾心該擋下什麼？樹葉，沙子，昆蟲屍體是一定要的；PM2.5大概沒辦法。KCDesign認為引擎燒完的空氣更髒，空氣濾心搞搞定大顆雜物就好
    • 這個說法我買單

用KCDesign高容量濾心的理由
  • 省錢
    • 高容量濾心價格大概是紙濾心兩倍，做得很強壯洗澡不壞，換兩次就回本了
  • 每萬公里保養順便洗
    • 濾心阻力會逐漸上升，反正都比紙濾心低，能偷懶絕不勤勞
  • 乾式設計
    • K&N也有類似的產品，需要上油，過濾性能會好一點，但是油上太多可能搞壞空氣流量計
    • 乾式設計對機械白癡比較友善，我出包的機率比較低

最後我就開始用高容量濾心了，這篇文章以後會持續追蹤使用狀態

20191127 換上高容量濾心，里程30000
踩起來確實感覺反應速度快一點，經過仔細思考覺得可以繼續用下去，這是實驗的起點