VOLVO 2010 以後的車款，基本上開始配置電池的管理機制
你可以再電池負極上看到一顆SENSOR，他會回報電池的溫度、電壓、電流(輸出或是輸入)
車身電腦藉由這些數據控制充電、放電、及回春充電!!

在這邊因為上班天我沒有觀察這現象會持續多久，
但是如果您改裝鋰鐵電池，這時候電池平衡程度的好壞將非常重要!!!
鋰鐵電池充飽電的單節電壓為3.65V
使用到12V 車用，將會四節串連 也就是3.65V *4 = 14.6V

而15V 其實已經超過鋰鐵電池的最高壓範圍，這時如果因為平衡程度不好!!
某些充飽的單節將會承受高過的電壓~~~(下方討論)



下方是車子電瓶進入回春模式的需求電壓(15V)，車身電腦要求發電機提高電壓到15V


充電電流控制大約1~2A 安培的方式充電

可以發現TPMS 螢幕的電壓表數值是15.0~15.1V 呈現





舉例個狀況~~
15V 如果平均在四節，單節將是 3.75V 或許還可以撐一下

而如果有一節還沒充飽會在3.4V狀態下，我們模擬一下
3.4V(未充飽)+3.86V(充飽)+3.86V(充飽)+3.86V(充飽)= 15V

其餘三節需要增高電壓到3.86V ，整組電池才會到15V!!!
這樣其他電池將是過充狀態，我猜測~~~
這樣的情境將是鋰鐵電池用不久的關鍵!!!